COVID-19, Suessi kanal blokeeritud, ülemaailmne kaubandusmaht taastus.......Need juhtusid viimase kahe aasta jooksul ja see põhjustas ülemaailmse kaubaveo tõusu.Võrreldes kuludega 2019. aasta alguses, kahekordistus ülemaailmne kaubavedu, isegi kolmekordistus.
Uudiste kohaselt mitte ainult ülal.Põhja-Ameerika sadamad võivad "likvideerida" kõrghooajal augustis!Maersk tuletas meelde konteineri esimesel võimalusel tagastamist.Konteinerveoplatvormi Seaexplorer andmetel on paljud kastid teel blokeeritud.9. augusti seisuga oli üle maailma ummikuid enam kui 120 sadamas ning väljaspool sadamaid oli dokitud üle 396 laeva, mis ootasid sadamasse sisenemist.Reporter näeb Seaexploreri platvormi skemaatiliselt diagrammil, et Los Angelese, Long Beachi ja Oaklandi sadamad Põhja-Ameerikas, Rotterdami ja Antwerpeni sadamad Euroopas ning Vietnami lõunarannik Aasias on kõik tihedalt ülekoormatud.
Ühest küljest on konteinerid merel ülekoormatud;teisalt kuhjub Euroopa ja USA sisemaa kaubaveokeskustesse ebapiisava maa mahalaadimisvõimsuse tõttu suur hulk konteinereid ning konteinerite kadumise nähtust esineb sageli.Need kaks on üksteise peal ja paljud konteinerid "Tagasi pole".
ÜRO Kaubandus- ja Arenguorganisatsioon (UNCTAD) andis hiljuti välja dokumendi, milles kutsus kõigi riikide poliitikakujundajaid üles pöörama tähelepanu kolmele järgmisele probleemile: kaubanduse hõlbustamine ja paindlike tarneahelate digiteerimine, konteinerite jälgimine ja jälgimine ning meretranspordi konkurentsiprobleemid.
Kõik need seotud sündmused on põhjustanud mereveo järsu tõusu ja see on halb uudis nii ostjale kui ka müüjale ning see mõjutab lõpptarbijaid kasvavate kulude tõttu.
Me ei saa siin kõike muuta, kuid kõik meie, KANGO liikmed, keskendume jätkuvalt kõigi transpordiviiside maksumusele ja lubame, et pakume oma kliendile alati parimat transpordiplaani, et hoida kokku oma klientide kulusid.
Postitusaeg: juuni-03-2019