COVID-19, Suessi kanali blokeerimine, ülemaailmse kaubanduse maht taastus....... Need sündmused on toimunud viimase kahe aasta jooksul ja põhjustanud ülemaailmse kaubaveo kasvu. Võrreldes 2019. aasta alguse hindadega on ülemaailmse kaubaveo maht kahekordistunud või isegi kolmekordistunud.
Uudiste kohaselt mitte ainult ülalpool. Põhja-Ameerika sadamad võivad augusti tipphooajal "likvideerida"! Maersk tuletas meelde, et konteiner tuleb võimalikult kiiresti tagastada. Konteinerveo platvormi Seaexplorer andmetel on teel palju kaste ummistunud. 9. augusti seisuga oli üle maailma üle 120 sadama ummikus ja üle 396 laeva oli sadamate ees dokitud, oodates sadamasse sisenemist. Reporter näeb Seaexploreri platvormi skemaatiliselt diagrammilt, et Los Angelese, Long Beachi ja Oaklandi sadamad Põhja-Ameerikas, Rotterdami ja Antwerpeni sadamad Euroopas ning Vietnami lõunarannik Aasias on kõik tugevalt ülekoormatud.
Ühelt poolt on konteinerid merel ülekoormatud; teisalt on ebapiisava maismaa mahalaadimisvõimsuse tõttu Euroopa ja Ameerika Ühendriikide sisemaa kaubakeskustes kuhjatud suur hulk konteinereid ning konteinerite kadumise nähtus esineb sageli. Need kaks asetsevad üksteise peal ja paljudel konteineritel on "tagasipöördumine võimatu".
ÜRO Kaubandus- ja Arenguorganisatsioon (UNCTAD) avaldas hiljuti dokumendi, milles kutsuti kõigi riikide poliitikakujundajaid üles pöörama tähelepanu järgmisele kolmele küsimusele: kaubanduse hõlbustamine ja paindlike tarneahelate digitaliseerimine, konteinerite jälgimine ja jälitamine ning meretranspordi konkurentsiküsimused.
Kõik need seotud sündmused on põhjustanud meretranspordi hüppelise kasvu. See on halb uudis nii ostjale kui ka müüjale ning mõjutab lõpptarbijaid tõusvate kulude tõttu.
Me ei saa kõike siin muuta, aga kõik KANGO liikmed keskenduvad kõigi transpordiviiside maksumusele ja lubame, et pakume oma klientidele alati parimat transpordiplaani, et säästa klientide kulusid.
Postituse aeg: 03.06.2019